Ремонт корпусу шарніра 151.30.018 обмінний фонд

Ремонт корпусу шарніра 151.30.018

Пристрій корпусу шарніра 151.30.018

На тракторах Т-150, Т-150К, Т-156, ХТЗ-17221, ХТЗ-17021 для підвищення надійності та ремонтопридатності рами в отворах вушок опори шарніра запресовані сталеві втулки 151.30.164 і введена мастило осей вертикального шарніра 151.30.137-1.

Мастило до поверхонь вертикального шарніра, що труться, підводиться по поздовжньому та поперечному каналам осі через маслянку, встановлену в торці осі. Дві діаметрально розташовані шлейки на осі утворюють порожнину для змащення.

Для запобігання зносу корпусних деталей шарніра рами під поверхні вертикального шарніра встановлені шайби. На крайках шайб зроблені скоси, що фіксують шайби від провертання.

Корпус шарніра з'єднаний із задньою опорою шарніра за допомогою труби горизонтального шарніра, один кінець якої жорстко затисканий між бугелем і задньою опорою, а інший вільно обертається в сталевих втулках, запресованих у корпус шарніра. Бугель фіксується штифтом і кріпиться до задньої опори шарніра трьома шпильками з кожного боку.

Відновлення промопори 151.30.018 з трубою 151.30.046-3

Ремонт корпусу шарніра 151.30.018 і 156.30.018 являє собою перевірку та ремонт кронштейнів, нарізних з'єднань, кріпильних болтів. а також заміну втулок — малих 151.30.164 (4 шт.) на передній опорі передньої рами, середніх 151.30.136 (2шт) і великих 151.30.138(2 шт) і з обов'язковою заміною осі 151.30.137-1, яка з'єднує передню та задню частини рами.

Під час ремонту промопори відновлюють трубу 151.30.046-3 (плутаємо наплавки та з подальшим хутром обробкою) і годовують її з втулками в корпусі шарніра, а також ремонтом або заміною задньої опори 151.36.013-3, яка прикручена до труби 151.30.046-3.

Особливу увагу варто приділити валу, який встановлюється всередині корпусу шарніра, фланець, до якого прикручується кардан, згодом втрачає свою геометрію (фланець підгинає).

Своєчасний ремонт корпусу шарнира (промопора) 151.30.018 на колісному тракторі та корпусу шарнира (промопора) 156.30.018 на фронтальному навантажувачі та правильне сполучення його з трубою 151.30.046-3 — надалі істотно залежатиме на довгу роботу інших вузлів, агрегатів і деталей трактора.

Наприклад — у процесі експлуатації трактора згодом відбувається ослаблення сполучення  2-х осей у втулках і труби в промопорі (появляється осьовий люфт), надалі, через збільшені проміжки, під час руху, гальмування трактора  -виходить стукіт, за якого слабшає кріплення заклепок на опорах шарнира передньої та задньої частинах рами також може статися пошкодження приклеплених деталей до рами.

Тому рекомендується не затягувати з ремонтом корпусу шарніра та трубою, тому що це може виллється в додаткові витрати з ремонту рам (переклепка деталей)

Наше підприємство понад 15 років ремонтує й відновлення вузлів, агрегатів тракторів заводу ХТЗ

Взаємовигідна співпраця

Наше підприємство понад 15 років ремонтує й відновлює вузли, агрегатів тракторів заводу ХТЗ, досвід із ремонту в нас великий, рахунок йде на сотні ремонтів на рік, до нас не раз наділяють одні й ті ж фермерів, агрогосподарства, фірми, чп тощо.

Зручність для замовника — те, що у нас у наявності завжди є практично весь асортимент необхідних запчастин на складі, що неабияк прискорює процес ремонту, а також наявність обмінного фонда дасть Вам змогу швидко обміняти свою запчастину, вузол або агрегат.

Вартість послуг дуже прийнятна та залежить від безлічі чинників. Тому зателефонуйте нам по одному з телефонів для уточнення ремонту:

066-541-34-17, 097-507-02-42 або залиште заявку нижче — заповніть форму замовлення на сайті, або відправте запит на пошту — skicher@ukr.net і ми Вас із задоволенням проконсультуємо!

На всі різновиди ремонтних робіт, наша компанія надає гарантію на відновлені вузли, агрегати трактора.  І наші фахівці завжди залишаються на зв'язку!

Компанія працює над тим, щоб клієнти залишилися задоволені ремонтом вузлів і агрегатів тракторів ХТЗ і надалі віддають перевагу обслуговуванню.