Стекло автомобильное
В данном разделе представлены стекла (триплекс - лобовые, каленное стекло - боковые, форточки, дверные, задние) к таким автомобилям, как КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, УАЗ, НИВА.
Автостекло – вероятно, самая хрупкая и «беззащитная» часть вашего автомобиля. Стекла бьются при столкновениях в случае аварии, стекла бьют хулиганы, достается им и от камней, летящих из-под колес других автомобилей. Поэтому, едва ли не каждый автовладелец хоть раз в жизни сталкивался с необходимостью замены автомобильного стекла.
Закалённое стекло́ — обычное листовое стекло, получаемое нагревом до температуры закалки (650—680 °C) с последующим быстрым равномерным охлаждением холодным воздухом с обеих сторон. В результате такой обработки в поверхностных слоях стекла образуются остаточные механические напряжения сжатия, обеспечивающие его повышенную механическую прочность, термостойкость и безопасность при разрушении[1]. Разбиваясь, такое стекло разрушается на множество мелких осколков с тупыми гранями, которые не способны причинить серьёзные травмы (за исключением попадания в глаза). Подобный эффект является доказательством высокой ударной вязкости этого стекла. Равномерно распределяющаяся энергия ударов в течение сравнительно продолжительного времени образует очень мелкие микротрещины в стекле и позволяет получить мелкие осколки. Таким образом, закаленное стекло обладает тремя основными полезными свойствами, каждое из которых имеет своё предназначение в промышленности.
Автомобильное стекло типа «триплекс» состоит из трех отдельных слоев (от лат.Triplex – тройной, отсюда и название). Между двумя слоями стандартного флоат-стекла находится полимерная пленка. Такая пленка изготавливается из поливинилбутерального материала, может быть как прозрачной, так и цветной. Для изготовления триплекса используют специальную технологию и оборудование. При высокой температуре и давлении происходит склеивание слоев. В результате получается единый, монолитный лист.
Автомобильное стекло типа «триплекс» имеет ряд важных для безопасности характеристик:
· обладает повышенной ударной прочностью;
· при сильном ударе стекло может «отделаться» всего лишь трещиной, которая не разойдется по всей поверхности стекла, а в некоторых случаях дело ограничивается небольшим дефектом, который можно устранить, не снимая стекло с автомобиля;
· даже если лобовое стекло треснуло полностью от попадания камня или другого постороннего предмета, оно не разбивается: полимерная пленка удерживает осколки от разлета по салону, что спасает людей, находящихся в автомобиле, от опасных травм;
· триплекс трудно разбить злоумышленнику, пытающемуся проникнуть в салон автомобиля через окно.
В девяноста процентов случаев триплекс применяется для производства лобовых автостекол, но иногда его также используют для боковых и задних стекол (в основном в дорогих автомобилях).
